Audi A6 (2023) – High-End nadgradnja ozvočenja

V novem Audi-ju A6 (2023) smo izvedli celovito High-End nadgradnjo tovarniškega ozvočenja, ki vključuje 10-kanalni DSP ojačevalec Match UP 10DSP, najvišji nivo Helix Compose Ci7 bas zvočnikov, srednjetonca Ci5, samostojni center kanal s polnopasovnim Faital PRO zvočnikom, nizkotonca Helix v ER8.1 ohišju ter obsežno zvočno izolacijo s CTK materiali. Rezultat je zvočni oder, ki se po natančnosti, dinamiki in podrobnostih približa standardom domačega Hi-Fi sistema, brez kakršnegakoli vidnega posega v tovarniško notranjost vozila.

Zvočniki 

Sprednja vrata smo opremili s 20-centimetrskimi bas zvočniki Helix Compose Ci7 W200FM-S3, ki predstavljajo vrh Compose linije Helix. Za pravilno mehansko vgradnjo na tovarniški kalup smo uporabili namenski Helix Compose FlexMount CFMK200 AUD.1 adapter, ki je specifično razvit za Audi modele in zagotavlja popolno prileganje brez sprememb originalne obloge vrat. Za predel armaturne plošče smo dodali Ci5 srednjetonca Helix Compose Ci5 M50FM-S3, ki pokrivata srednji del frekvenčnega spektra in pomembno pripomoreta k natančni stereo sliki in višini zvočnega odra.

Center kanal 

Posebna pridobitev v tej nadgradnji je samostojni center kanal v sredini armaturne plošče, izveden s polnopasovnim FaitalPRO 4FE32 zvočnikom. Center kanal sidri vokalni del v sredini vozila in zvočni oder dodatno stabilizira ne glede na položaj poslušalca v kabini, kar je pomembna razlika v primerjavi s klasično stereo postavitvijo.

Nizkotonec

V prtljažni prostor smo namestili Helix IK ER8.1-DVC2 – kompaktni 20-centimetrski nizkotonec v bass-reflex ohišju z dvojno tuljavo. Konfiguracija omogoča globok in nadzorovan bas brez zasedanja uporabnega prostora v prtljažniku.

DSP ojačevalec

Srce nadgradnje predstavlja 10-kanalni ojačevalec z vgrajenim DSP signalnim procesorjem Match UP 10DSP, ki je nevidno vgrajen pod oblogo v prtljažnem prostoru. Z 10 ojačevalnimi kanali omogoča neodvisno napajanje vsakega zvočnika v sistemu posebej – sprednjih bas zvočnikov, srednjetoncev, center kanala in nizkotonca z dvojno tuljavo. Za signalno integracijo s tovarniškim MOST/MQS sistemom smo uporabili namenski Match PP-MQS 5.4 Plug’n’Play vmesnik, ki ohranja vse tovarniške funkcije (signali iz navigacije, varnostni signali, fade/balance v glavni enoti).

DSP nastavitev in kalibracija

DSP signalni procesor je tisti element v sistemu, ki vse skupaj sploh poveže v celoto – v Audiotec Fischerjevih besedah “dirigent vseh signalov”. Tudi visokokakovostni zvočniki v avtu ne dosežejo svojega polnega potenciala, ker so vgradne pozicije akustično neugodne: zvočniki niso enako oddaljeni od poslušalca, vsak zvok se odbija od drugačnih površin, frekvenčni odziv na voznikovem položaju je neenakomeren. Brez kalibracije bi sistem zvenel kot nabor dobrih komponent, ne kot enoten zvočni sistem. Kalibracijo smo izvedli v treh fazah:

Meritev frekvenčnega odziva vsakega zvočnika posebej. S kalibriranim merilnim mikrofonom smo na voznikovem položaju izmerili, kako vsak posamezen zvočnik v vozilu dejansko zveni – ne kako bi moral zveneti po specifikaciji proizvajalca, temveč kakšen je realen odziv po vgradnji v tovarniško okolje vrat in armaturne plošče.

Korekcija frekvenčnega odziva Z digitalnimi parametričnimi ekvalizatorji smo odpravili nepravilnosti, ki jih povzroči vgradnja – povdarjene in udrte točke v frekvenčnem spektru – tako da je končni odziv vsakega zvočnika linearen in ustreza ciljni referenčni krivulji. To je faza, ki sistem akustično spravi v ravnovesje.

Nastavitev časovnih zamikov (time alignment). Ker so zvočniki različno oddaljeni od voznika, brez popravka zvok iz bližjih zvočnikov prihaja prej kot zvok iz oddaljenih – posledica je, da se zvočni oder “prilepi” na bližji visokotonec in stereo izgine. Z natančno nastavitvijo zamika za vsak kanal posebej dosežemo, da zvok iz vseh zvočnikov hkrati doseže voznika. Šele tedaj se vzpostavi pravi zvočni oder: vokali in instrumenti se postavijo na svoje natančno mesto pred poslušalca, sredina ostane sredina, sistem začne zveneti, kot da v avtu sploh ni zvočnikov, ampak studio.

Dodatne izboljšave

Sprednja in zadnja vrata ter zadnja polica so bili obsežno zvočno izolirani s CTK materiali: bitumensko ploščo CTK Standard PRO 3mm (7 plošč) za blaženje resonance pločevine, melaminsko peno CTK CaiMat za absorpcijo, CTK WaveFix 15 za blaženje notranjih oblog ter CTK Elastic 10 za tesnjenje. Skupek teh ukrepov bistveno zmanjša hrup v kabini, vrata pa postanejo akustično zaprto ohišje, kar je predpogoj za optimalni izkoristek zmogljivosti Ci7 zvočnikov.